美国·拉斯维加斯，2026年1月6日——在2026年国际消费电子展（CES）的活动现场，车联天下（Autolink）面向全球正式推出了深度融合电子电气架构Deep Fusion EEA（其对应的商业化平台也被命名为AI Link 3.0）。这一架构是行业内首个在系统层面达成深度融合的电子电气架构，它意味着智能汽车的电子电气体系已从“多域协同”的发展阶段，正式进入到“全域深度融合”的全新阶段。
随着高阶自动驾驶、沉浸式座舱及全域数据融合的需求不断攀升，传统的分布式与多域架构在算力协同、实时通信以及系统扩展性等方面正遭遇根本性的挑战。在此背景下，车联天下推出了以“中央计算+边缘计算”为核心的Deep Fusion EEA架构。该架构将高通骁龙8797中央计算平台、AMD Versal AI Edge Gen 2边缘算力平台与光传PCIe通信技术进行深度整合，致力于重新构建整车的计算与通信体系，打造基于PCIe超带宽的车载AI算力中心架构。它的最终目标是达成整车级所有传感数据的实时共享与融合，同时支持多域算力与AI的协同运作，进而确立面向未来的系统级融合新标准。
Deep Fusion EEA由中央计算平台、区域控制器以及PCIe骨干网络构成，它通过对整车计算与通信方式进行重构，达成了微秒级的协同感知、决策与控制，搭建起一个具备高带宽、超低时延（微秒级）特性的跨域数据共享环境，为“中央计算+区域”一体化的算力高效协同提供支撑。
在这一架构体系中，中央计算平台承担着“全局大脑”的角色，聚焦于高算力AI运算以及整车资源的统筹调度；区域控制器则充当“边缘AI节点”，拥有独立的AI计算能力，既能完成传感设备与执行部件的本地化接入和控制，还能提供重要的安全冗余保障。中央计算平台与区域控制器借助高速光通信技术相互连接，打破了PCIe传输距离的局限，从而实现跨域数据的实时流式传输与无间隙交互。
在此架构下,Deep Fusion EEA具备以下系统性优势:
构建高带宽、低时延、高可靠性的整车通信骨干;
支持 1700 万像素等高分辨率感知硬件,满足高阶智能驾驶需求;
面向 L3/L4 自动驾驶设计异构冗余架构,提升功能安全与系统可靠性;
实现跨域算力共享与动态调度,提高整车计算资源利用效率;
为端侧大模型、智能座舱与智能驾驶协同运行提供可持续演进的计算基础。
其核心技术涵盖：长距离高速PCIe光通信环网、具备1400 TOPS整体算力的失效冗余设计、灵活的I/O动态配置功能、基于RDMA的低开销数据传输机制，以及端到端延迟低于1微秒、双向带宽达256 Gbps的性能表现，这些共同构筑了面向未来的“基于PCIe超带宽的车载AI算力中心架构”的核心支撑。
该架构在兼容传统多芯片AI任务分配模式的基础上，借助PCIe的超大带宽与DMA（直接内存访问）机制，构建出类似数据中心的完全互联多芯片算力池。这不仅让系统能高效运行参数量更大的AI模型，还从根源上缓解了多芯片协同执行单一AI任务时的软件复杂度高、算力损耗大等问题。
在 CES 发布会现场,车联天下副总裁、首席战略官李志刚表示:
AI Link 3.0 Deep Fusion EEA并非针对单一车型或某一代产品打造，而是着眼未来十年智能系统发展的一次底层架构重塑。面对算力集中化、通信模式革新以及软件复杂度不断攀升的趋势，传统“域划分”逻辑已难以支撑系统的长期迭代升级。Deep Fusion EEA的关键优势，在于通过系统层面实现计算、通信与控制的深度整合，赋予整车持续的系统级进化能力。
他指出,中央计算与区域协同将成为未来智能汽车的基础形态,Deep Fusion EEA为行业提供了一条可落地、可扩展、可长期演进的架构路径。
围绕 Deep Fusion EEA,车联天下同步推出两款核心硬件平台:
AL-A2高端舱驾融合中央计算平台依托高通第五代骁龙8797芯片构建，具备高阶自动驾驶支持能力，能顺畅运行13B规模的AI大模型。该平台可实现8屏显示输出，兼容8K+分辨率，并支持20路摄像头接入；通过光通信链路搭建PCIe环网架构，达成数据实时流式传输、跨域交互无感切换以及与边缘节点的算力协同共享。其核心性能参数表现为：CPU算力超过560K DMIPS，GPU算力达8.1TFLOPS，NPU稀疏算力最高可达640 TOPS。
AL-Z2光通信协算区域控制器：搭载AMD Versal AI Edge Gen 2芯片平台，核心性能表现为A核200K DMIPS、R核28K DMIPS、GPU算力268 GFLOPS、NPU稀疏算力369 TOPS。可接入17M前视摄像头、高清摄像头、雷达、音响及车身域电子单元，符合ASIL-D功能安全等级要求，且集成CMS功能。支持BEV+Transformer感知架构，适配高阶自动驾驶、Robotaxi及具身智能场景，同时借助光传PCIe环网，能与中央计算平台达成高效协同运作。
这两大平台是 AI Link 3.0 的核心载体,也是“基于PCIe超带宽的车载AI算力中心架构”的关键组成部分。
Deep Fusion EEA 不仅是一种技术形态,更是一套面向复杂智能系统的底层设计方法。通过统一设计计算、通信与控制协同方式,该架构为智能汽车从“功能智能”迈向“系统智能”提供了可扩展路径,也为更广泛的智能形态预留了发展空间。
作为车联天下“全域化·全球化·全体系”新十年战略的重要一步,Deep Fusion EEA的发布,标志着“基于PCIe超带宽的车载AI算力中心架构”正式落地,也标志着公司从多域融合迈向整车级系统融合的关键跨越。
未来,车联天下将持续深化电子电气架构领域探索,与全球伙伴开放协作,以AI Link 3.0为起点,推动智能汽车技术与产业持续演进。
