1月26日消息，据公安部统计数据，截至2025年底，全国新能源汽车保有量为4397万辆，在汽车总量中占比12.01%；我国新能源汽车销量已连续十年位居全球首位。
1月26日，中国经济信息社与中国汽车工程研究院联合发布《2025新能源汽车安全认知报告》列出“新能源汽车安全认知9大误区”。
其中包含“隐藏式门把手存在安全隐患，紧急情况下难以逃生”“电池一旦受损就会发生爆燃”“碰撞测试成绩优异意味着无论何种驾驶方式都绝对安全”“智能驾驶等同于全自动驾驶，驾驶员可以完全放手且分散注意力”等受到较多关注的认知偏差。
误区一：电动车比燃油车更危险
正解：风险类型存在差异，不能脱离具体使用场景去做狭义的安全对比。从碰撞测试的角度来看，新能源汽车的车身刚度更高、重量也更大，所以在碰撞表现上通常会比燃油车更出色，但新能源汽车的电池包需要额外的防护措施，这一点需要辩证地去看待。
误区二：隐藏式门把手不安全，紧急情况逃不出
正解：隐藏式门把手是当前被广泛应用的成熟技术方案，国内搭载该配置的车辆保有量已超过千万辆，完全能够满足日常出行需求以及碰撞安全标准。新的国家标准计划在2027年正式施行，其中包含多项升级和强化措施，目前像问界M8、小米YU7等车型已经完成相关升级工作，符合新国标的要求。
误区三、电池受损就会爆燃
正解：动力电池受损和爆燃之间不能直接画等号，市面上主流车型配备了外壳防护装置以及热失控预警系统。只有在电池同时遇到严重穿刺、高强度挤压导致内部结构被破坏、散热功能失效这类极端情况组合在一起时，才有可能引发热失控。
误区四：车身轻量化=安全性下降
正解：新能源汽车的轻量化是高强度材料替代与结构优化相结合的协同设计。实际数据表明，主流轻量化车型在碰撞测试中的成绩与传统钢材车身车型没有差别，有些车型还因为结构优化而表现得更为出色。
误区五：智能系统数据多，隐私风险高
正解：数据加密脱敏，仅收集必要信息，隐私与安全非捆绑关系。
误区六：碰撞测试好=怎么开都安全
正解：碰撞测试属于“标准化场景下对安全底线的验证”，用于衡量车辆在常规事故场景中的防护能力。然而极端事故的道路状况、车辆速度、碰撞角度及碰撞对象更为复杂。超速所引发的风险会呈指数级增长，车辆的被动安全性能同样存在极限。
误区七：智能驾驶=全自动驾驶，可放手分心
正解：正确认识智能驾驶的能力边界，L2级辅助驾驶需全程保持注意力集中，不脱手脱眼，不依赖系统完成复杂路况行驶，驾驶员是安全驾驶的第一责任人。
误区八：新能源汽车不用维护
不要陷入“低维护就等于不用维护”的错误认知，应依照车辆使用手册的规定，定期前往正规的维修门店开展安全检测工作，着重对电池状况、高压线束的绝缘性能、制动系统等核心部件进行检查，以便及时发现并消除老化带来的安全隐患。
误区九：满充满放更安心，续航焦虑要满电
正解：20%-80%电量最护电池，长期满充易加速衰减、提升风险。
报告着重指出，在未来发展中，新能源汽车企业一方面要不断强化产品的安全性能，另一方面更要积极主动地增进与公众之间的交流沟通。与此同时，社会各个层面也必须持续深化交通规则的宣传普及和教育引导工作，从而进一步巩固和筑牢安全驾驶的社会共识。
