12月16日消息，此前工信部已正式宣布，我国首批获得L3级有条件自动驾驶车型准入许可的两款车型，分别适配城市拥堵场景与高速路段，将在北京、重庆的指定区域开展上路试点工作。
按照定义，L3级属于有条件自动驾驶范畴，驾驶员要时刻具备接管车辆的能力，当情况需要时需迅速介入操作。
根据行业内之前的说法，L3级已能让驾驶人双手脱离方向盘，初步达成“自动驾驶”状态，在此之前的技术只能被界定为“辅助驾驶功能”。
央视也在最新的节目中，揭秘了L3级自动驾驶具体是什么体验：
以极狐阿尔法S6为例，它的车身搭载了数量不少的传感器，像三颗激光雷达、十几颗摄像头，车身四周还分布着许多超声波雷达。
整车360度视线，拥有一个全方位的感知，来实时探测车身周围的风险。
专家指出，这些摄像头与雷达，就如同人类的眼睛和耳朵一般，能够实时捕捉并感知外界的环境状况。
四部门对L3级自动驾驶车辆提出了一项必要要求，即车辆配备的摄像头、雷达等设备必须为“前装量产”，这意味着采用“后改装方式”加装传感器的车辆，将不具备申请准入试点的资格。
目前在试点区域的道路行驶时，系统会提示可开启L3级自动驾驶功能；开启后，驾驶员无需将双手放在方向盘上，只需专注观察路况及车辆行驶状态即可。
需要注意的是，当系统超出自身能力范围时，会提前发出接管提示，此时驾驶员需及时从车辆手中接管操控权，因此它仍属于有条件的自动驾驶。
在L3级别之后是L4级别自动驾驶，它能在固定区域内实现完全不需要人类干预的自动驾驶，甚至可以达到无人驾驶的状态。
