1、一周实行五天八小时；
2、一周实行一天或一小时。
说实话哈，目前就业大环境下，能实现第一个工作模式的打工人已经被窝里偷笑了，谁敢妄想第二个工作模式的到来啊。
诶，真别说，还真有人敢想。
他就是京东集团创始人——刘强东。
图源：小红书
11 月 7 日消息，在 2025 年世界互联网大会上，刘强东透露了一波重磅消息！事关打工人的未来。
在演讲里，刘强东提到京东物流无人仓历经多年技术沉淀，自动化设备的规模化部署能力以及操作简易化水平都已十分成熟。他认为，一旦高密度固态电池实现大规模量产，机器人、无人机等产品就将迎来新一轮快速增长的热潮。值得关注的是，明年4月，京东计划建成全球首个无人配送站。该站点上层配备数架无人机，下层则全部是无人配送小车，后续还会通过机械臂来完成货物的装载与卸载工作。
咱就是说，工作都给无人机、无人小车、机械臂干完了，员工的工作可咋办啊？
针对该问题，刘强东认为，自动化设备与员工的就业并不冲突。
机器人的出现，旨在把员工从繁重的工作里解脱出来，比如减轻体力、重复劳动的强度，让员工们也能拥有“风不打头、雨不打脸”的工作体验。与此同时，它还能大幅缩短员工的工作时长，因此未来员工或许每周只需工作一天，甚至一小时。
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另外，机器人的出现还能催生出大量新需求、新服务和新岗位。像人文、艺术、旅游以及人类对世界的探索领域都可能因此受益。不得不说东哥考虑得确实周全。不过平心而论，小雷觉得旅游行业的发展潜力依然很大。大家都讲究活在当下，未来选择出行旅游的人数大概率只会增加不会减少。在旅游这一领域，机器人能胜任的就业角色可就多了去了。
俗话都说，将军不打没有准备的仗。刘强东既然敢建全球第一个无人配送站，那背后自然是做足了准备。
未来要是真实现了无人配送，受益的终究是我们普通人。大家不妨想想，那些地处偏远的消费者，也能及时收到药品、日用品和农产品的配送了。与此同时，快递员在装卸货物这类体力劳动中，也能借助机械臂、无人车等智能工具的帮助，不用再反复做那些容易损伤身体的重复性工作了。
小雷认为最具价值的地方在于，攻克了物流行业长期存在的痛点问题。其中既包括农村地区快递配送困难的情况，更突出的是城市高峰期配送效率低下的问题，还有恶劣天气对配送造成的各类影响。
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最后来谈谈大家最关心的基层快递员失业问题。要是后续能催生出其他服务行业，京东的员工也可以转岗，从事设备维护、运营监控、体验设计师这类新职业。
看到这，估计很多人会觉得京东这是在空口说大话。
其实早在2017年，刘强东就提出了无人配送站的构想，只不过当时仅能达成无人化操作。之后经过在多地的实战经验积累，部分封闭场景已可实现无人配送的常态化运行。
截至目前，京东无人配送已经覆盖全国 30 座城市，累计完成 1.2 亿单。这都是实践出成绩，最起码不是“画大饼”。
不过话说回来，要想完全实现无人配送，也会碰到一些不太适用的场景。比如小区的门禁、电梯能否让无人车顺利进入；遇到暴雨、暴雪天气时，无人机和无人车还能不能正常运行等。此外，对于那些年龄较大、学习能力相对较弱的京东员工，是不是应该为他们提供更完善的保障体系呢？这些都是京东在未来发展中需要解决的难题与挑战。
图源：小红书
说到最后。
正如雷军所言：科技不是高高在上，而是服务于人民。这才是大家心中技术该有的样子。
那么问题来了，面对这种“无人化”物流，你们最担心的是什么呢？评论区留下你的看法哦。
