11月19日消息，此前，在哈弗H6L上市发布会结束后的媒体群访环节中，长城汽车董事长魏建军提及了汽车加速性能这一话题。
魏建军称，事实上，零百加速在4秒以内的车辆，据我们了解，都得进行专门的培训。
现在市面上电动车事故频发，很大程度上是因为一些产品违背了物理规律和人体生理规律，没有将汽车作为专业的交通工具来严谨对待。比如零百加速4秒以内的车型，很容易让驾乘者产生眩晕感，甚至出现短暂的意识模糊，这对行车安全显然是极为不利的。
我们现在真正需要的并非0-100公里/小时的加速能力，而是0-40公里/小时的加速表现，这是因为要快速通过路口；而当车速达到60公里/小时之后，加速响应就不需要那么强了。
魏建军还提到，社会的运转如同车辆行驶，切不可急加速，一旦急加速，必然会引发污染、能耗增加、车辆损耗以及安全隐患等一系列问题。
此外，还有一点值得留意：近日新国标意见征求稿已对外公布，其中指出，近年来纯电动、插电混动汽车频繁发生启动加速失控事故，这类事故大多是因为驾驶人在使用高加速模式时，自身的准备与操控能力有所欠缺而导致的。
为此，规定车辆初始启动阶段需处于加速性能受限的默认工作模式，驾驶人若要切换至高加速模式，则需主动执行特定操作步骤，以此促使其提升驾驶前的准备状态。
因此乘用车每次上电或点火启动后（发动机自动启停的情况除外），应默认处于百公里加速时间不少于5秒的工作状态（驾驶员可通过二次切换驾驶模式，使车辆输出更强动力）。
