11月19日消息，对小米汽车而言，接下来的重心仍是追求销量，因此毛利率方面他们其实并不太在意。
小米CFO林世伟称：“本周我们有望提前达成公司今年年初设定的‘交付超35万台’的目标。为此，我们在交付能力提升以及技术改造方面都付出了诸多努力。”
最近SU7 Pro和SU7 Max的交付周期有了明显缩短。一方面，小米通过技术改造提升生产效率，助力交付速度加快；另一方面，由于当前仍存在部分供应材料受限的情况，所以我们会优先提升SU7、SU7 Max的交付能力。未来，小米也期望能够持续推进其他产品交付周期的缩短。
林世伟再次强调：“尽管小米今年的车辆交付量已突破35万台，但在整个行业中这仍然是一个相对较小的规模。众所周知，中国汽车市场每年的存量大约在2200多万台。因此在短期内，我们仍将‘提升销量’作为核心目标，毛利率或许并非当前最关键的关注点。”
随着购置税相关政策的实施，我们留意到行业内其他品牌也纷纷推出了类似的优惠活动。尽管目前我们的交付周期相对较长，但我们依然期待用户能够继续支持我们的汽车产品。
当然，购置税政策对我们明年的平均售价（ASP）和毛利率无疑会产生一定影响，但目前我们的毛利率仍处于相当健康的水平，因此我们依然希望在确保交付量的同时，维持稳健的毛利率表现。
