近日，“玛莎拉蒂大幅降价”这一话题引发了广泛的关注与热议。国内多个城市的玛莎拉蒂4S店所发布的宣传海报信息显示，“玛莎拉蒂Grecale（格雷嘉新能源车型）的起售价为35.88万元。”
玛莎拉蒂首款纯电SUV格雷嘉新能源，在外观上与燃油版保持完全一致，搭载了宁德时代105千瓦时的电池组，其CLTC工况下的纯电续航里程可达533公里。
车辆的官方指导价是89.88万元，这次4S店给出的优惠力度相当于直接降价54万元进行促销，算下来已经是打四折的“骨折价”了。
对此，有Grecale车主向媒体抱怨道：“这让我们老车主的面子往哪儿放呢？当初选择购买这款车，正是看中了它出众的颜值和强劲的动力，开出去也能彰显身份。”
即便没有任何优惠活动，我还是决定购买，最终落地价将近86万元。可谁能想到，才开了没几年，这个超豪华品牌的保值能力竟然这么差，现在终端市场的价格已经跌到了这种程度。
目前，玛莎拉蒂在国内市场共有9款车型处于在售状态，不过没有任何例外，由于销量表现不尽如人意，大部分车型都推出了力度很大的优惠活动。
即便是玛莎拉蒂总裁，入门版本也有着40多万元的优惠幅度，终端裸车价格已经降到了100万元以内。
不过，玛莎拉蒂通过降价来换取销量的做法，对于豪华品牌而言，无疑是饮鸩止渴。从2022年到2024年，该品牌在中国市场的销量呈现逐年下滑趋势，具体数据为2022年4680辆、2023年4367辆、2024年1209辆。
今年前九个月，玛莎拉蒂在中国市场的进口销量达1023辆，较去年同期下降3%，目前其销量与产品价格均面临严峻挑战。
