12月3日消息，电动自行车强制性新国标（GB 17761-2024）已于12月1日正式全面实施，与此同时，符合旧版标准的车辆将被全面禁止销售。
在这些规定里，影响最为显著的是，符合新国标的电动自行车，其最高设计车速被限定在25km/h以内，一旦行驶速度超出这一标准，车辆便会自动切断动力。
并且，新国标还引入了“一车一池一充一码”的互认协同机制，借助硬件匹配的方式显著增加了篡改的难度，经过改装的车辆很可能无法正常运行。
同时，新国标车型由于在安全性能、制造材料以及智能化配置等方面实现了全面升级，导致生产成本大幅增加，进而使得终端市场的售价普遍上涨了2000到4000元。
据报道，记者在走访相关门店后了解到，新国标正式实施以来，有部分经销商把少量旧国标电动自行车产品，以“零公里二手电动自行车”的名义对外销售。
经销商表示，店内仍有少量全新的旧国标车型，这些车辆已在11月30日前完成登记上牌，消费者只需办理过户手续即可合法上路行驶。
还有老板表示，店里现在卖的旧国标电动车，虽说对外叫二手车，可实际上全是没开过的新车，价格从一千多到两千多不等。
北京交通大学北京综合交通发展研究院教授郑翔指出，商家把尚未售出的全新旧国标车提前完成上牌手续，登记到个人名下，随后以“二手车”的名义过户给消费者，这种操作明显属于规避监管的行为。
旧标电动自行车借助不合规的低价销售方式，与合规销售的新国标电动自行车产生了不公平竞争，对行业的健康发展造成了阻碍。
部分商家利用规则漏洞进行灰色操作，扰乱市场秩序，变相延长旧标车生命周期，会阻碍新国标推广。
